عناصر مشابهة
أساليب المواجهة وعلاقتها بسلوك السياقة الخطرة لدى السائقين الجزائريين
| العنوان بلغة أخرى: | Les Stratégies D'ajustementet leur Relation Avec le Comportement de la Conduite Dangereuse Chez les Conducteurs Algériens |
|---|---|
| المصدر: | المجلة الأردنية للعلوم الاجتماعية |
| الناشر: |
الجامعة الأردنية - عمادة البحث العلمي
|
| المؤلف الرئيسي: | |
| المجلد/العدد: | مج7, ع3 |
| محكمة: | نعم |
| الدولة: | الأردن |
| التاريخ الميلادي: | 2014 |
| الصفحات: | 488 - 512 |
| DOI: | 10.12816/0019777 |
| ISSN: | 2071-9728 |
| رقم MD: | 606886 |
| نوع المحتوى: | بحوث ومقالات |
| اللغة: | Arabic |
| قواعد المعلومات: | EduSearch |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
| المستخلص: | تهدف هذه الدراسة إلى الكشف عن طبيعة العلاقة بين أساليب المواجهة وسلوك السياقة الخطرة لدى السائقين الجزائريين، فضلا عن التعرف إلى الفروق بين أفراد العينة في كل من المتغيرين السابقين تبعا للجنس والسن والمستوى التعليمي وعدد سنوات السياقة وعدد مرات التعرض لحادث مرور، ضمن المنهج الوصفي الارتباطي المقارن، واعتمدت على عينة قوامها (63) سائقا من مدينة سطيف الجزائر، منهم (40) ذكرا، و(23) أنثى، تراوحت أعمارهم بين (19-59) سنة، وتم استخدام مقياسي: أساليب المواجهة (التدبر) لبيتر وآخرون (Peter, V. and all, 1985)، (ترجمة وتعديل)، وسلوك القيادة الخطرة (إعداد). وتم الاعتماد على الحزمة الإحصائية للعلوم الاجتماعية (SPSS18) في استخراج المتوسطات الحسابية، والانحرافات المعيارية، ومعاملات الارتباط، واختبار (ت)، وتحليل التباين الأحادي (ف). وتوصلت الدراسة إلى عدم وجود علاقة ارتباطية سلبية ذات دلالة احصائية لأساليب المواجهة بأبعادها، والدرجة الكلية لسلوك السياقة الخطرة، إلا في بعد التجنب، وتم التوصل أيضا إلى انعدام الفروق بين السائقين في أساليب المواجهة تعزى إلى متغير (الجنس، السن، المستوى التعليمي، عدد مرات التعرض لحوادث المرور)، ووجود فروق دالة إحصائياً تعزى لمتغير عدد سنوات السياقة، كما توصلت أيضا إلى وجود فروق في سلوك السياقة الخطرة تعزى لمتغير الجنس لصالح الذكور، وانعدمت الفروق في بقية المتغيرات الأخرى، ومن خلال نتائج هذه الدراسة نقترح على الهيئات الوصية اعتماد الخطة النرويجية للوقائية المرورية للخروج من هذه المعضلة. Cette étude visait à révéler la nature de la relation entre les stratégies d'ajustement (coping) et le comportement de la conduite dangereuse chez les conducteurs Algériens, Ainsi que l'identification les différences entre les individus d'échantillon dans chacune des deux variables précédentes, on fonction du sexe, âge, niveau d'éducation, la période de la conduite, et le nombre de fois d'exposition à un accident routier.Dans la méthodologie descriptive corrélative comparative, en s'appuyant sur un échantillon de (63) utilisateurs de voiture de la ville de SétifAlgerie, dont (40) de sexe masculin, et (23) de sexe féminin, âgés (19 - 59) ans. Et on utilisant deux mesures: les stratégies d'ajustement (coping) (Peter, V. & Al., 1985) (traduction, ajustement), et le comportement de la conduite dangereuse (réalisation). On s'adoptant le (SPSS18) dans l'extraction des moyennes arithmétiques, des déviations standards, des coefficients de corrélation, T-Test, et One-wayAnova. L'étude a abouti qu'il n'y a pas de relation négative statistiquement significative pour les stratégies d'ajustement avec ses dimensions, et le degré total du comportement de la conduite dangereuse, sauf dans la dimension d'évitement. A également été constaté que l'inexistence des différences entre les conducteurs dans les stratégies d'ajustement attribuées à la variance (sexe, âge, niveau d'éducation, et le nombre de fois d'exposition à un accident routier), et la présence des différences statistiquement significatives attribuées à la variable période de la conduite, comme on a constaté aussi qu'il y a des différences dans le comportement de conduite dangereuse attribué au sexe en faveur des sexes masculins, et les différences s'absentent dans le reste des autres variables, et au cours des résultats de cette étude nous suggérons aux autorités tutelles d'adopter le plan norvégien de prévention routière pour aboutir à la résolution de ce dilemme. |
|---|
