عناصر مشابهة
Mechanistic Study of Drag Reducing Polymers in Oil-Water Flow
| الناشر: |
مسقط
|
|---|---|
| المؤلف الرئيسي: | |
| مؤلفين آخرين: | |
| التاريخ الميلادي: | 2017 |
| الصفحات: | 1 - 194 |
| رقم MD: | 946667 |
| نوع المحتوى: | رسائل جامعية |
| اللغة: | English |
| قواعد المعلومات: | Dissertations |
| الدرجة العلمية: | رسالة دكتوراه |
| الجامعة: | جامعة السلطان قابوس |
| الكلية: | كلية الهندسة |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
| LEADER | 05563nam a22003737a 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 1497287 | ||
| 041 | |a eng | ||
| 100 | |9 508746 |a Eshrati, Mohammad |e Author | ||
| 245 | |a Mechanistic Study of Drag Reducing Polymers in Oil-Water Flow | ||
| 260 | |a مسقط |c 2017 | ||
| 300 | |a 1 - 194 | ||
| 336 | |a رسائل جامعية | ||
| 502 | |b رسالة دكتوراه |c جامعة السلطان قابوس |f كلية الهندسة |g عمان |o 0021 | ||
| 520 | |a تمت في هذا البحث دراسة آلية عمل البوليمر المقلل أثناء تدفق الزيت والماء باستخدام أنبوب أكرليكي ذو قطر يبلغ mm 30.6 بوضعية أفقية. السوائل التي تم استخدامها هي ماء الصنبور وزيت هيدروليكي (Shell Tellus S2 V 15) ذي لزوجة وكثافة تبلغان cp 24 و872 kg/m3 على التوالي. ركزت الدراسة على الحالات التي يكون فيها سريان الزيت والماء انغماسي في مدى سرعة تتراوح بين 0.8-1.5 m/s ونسبة زيت بلغت 10، 30، 50 و70% وكان تركيز البوليمر في المحاليل الرئيسية المستخدمة هو ppm 1000 حيث أن البوليمر ذو كتلة جزيئية عالية وبأنواع مختلفة من حيث نوع وكثافة الشحنة والمجموعات الجانبية في التركيب الكيميائي لكل بوليمر. الفارق في الكتلة الجزيئية والمجموعات الجانبية وكثافة الشحنة كانت نتيجته الاختلاف في الحجم الهايدرودايناميكي لجزيئات البوليمر المذابة في الماء، ومرونة السلسلة وقابلية جزيئات البوليمر على الارتباط اللحظي أثناء التدفق في الأنابيب. تم في بادئ الأمر إنشاء خارطة لأشكال الجريان للسائلين المستخدمين باستخدام مدى السرعة المذكور سابقا لضمان الحصول على شكل الجريان الانغماسي. ومن ثم تم ضخ المحلول الرئيسي بمعدلات جريان مختلفة للحصول على بوليمر مقلل للاحتكاك بتركيز يتراوح بين 5و40 ppm في الجزء المراد دراسته في الأنبوب. كما تم دراسة تأثير خلط نوعين من البوليمر في المحلول الرئيسي للتأكد فيما إذا كان في الإمكان أن ينتج نوع من التعزيز فيما يتعلق بتقليل الاحتكاك الكلي. بشكل عام، تقليل الاحتكاك ازداد بشكل كبير بزيادة تركيز البوليمر واستقر مع ارتفاع التركيز لأكثر من ppm 20. زيادة سرعة الخليط وتقليل نسبة الزيت فيه أديا أيضا إلى زيادة تقليل الاحتكاك. تم إثبات أن عوامل الزيادة في الكتلة الجزيئية والحجم الهايدرودايناميكي والتركيز وسرعة المزيج البوليمر كانت ذات تأثير كبير على فعالية البوليمر المقلل للاحتكاك. من ناحية أخرى وجد أن حجم وطبيعة وكثافة المجموعات الجانبية في تركيبة البوليمر الأساسية كان لها تأثيرات متباينة على تقليل الاحتكاك. لقد نتج في بعض الأحيان تعزيز لتقليل الاحتكاك من خلال خلط بوليمر ذي كتلة جزيئية منخفضة مع بوليمر ذي كتلة جزيئية عالي. ولد تم استخدام النتائج لهذه الدراسة في تكييف منحنيات فيرك (Virk) ونتج عن هذا ما يمكن تفسيره بأن الاختلاف بين أنواع البوليمرات الثلاث المستخدمة وتباين كفاءتها في تقليل الاحتكاك لا يمكن نسبته إلى اختلاف قابلية البوليمرات للذوبان في الماء. وأخيرا تم إيجاد علاقة رياضية لعامل الاحتكاك قبل وبعد ضخ البوليمر لتقليل الاحتكاك وكان مقدار تنبؤ هذه العلاقة بفاقد الضغط وتقليل الاحتكاك مرضيا. | ||
| 653 | |a البوليمرات |a الخصائص الميكانيكية |a استخراج البترول |a حق المياة |a التركيب الكيميائي | ||
| 700 | |9 508734 |a Al Hashmi, Abdul Aziz |e Advisor | ||
| 856 | |u 9809-008-006-0021-T.pdf |y صفحة العنوان | ||
| 856 | |u 9809-008-006-0021-A.pdf |y المستخلص | ||
| 856 | |u 9809-008-006-0021-C.pdf |y قائمة المحتويات | ||
| 856 | |u 9809-008-006-0021-F.pdf |y 24 صفحة الأولى | ||
| 856 | |u 9809-008-006-0021-1.pdf |y 1 الفصل | ||
| 856 | |u 9809-008-006-0021-2.pdf |y 2 الفصل | ||
| 856 | |u 9809-008-006-0021-3.pdf |y 3 الفصل | ||
| 856 | |u 9809-008-006-0021-4.pdf |y 4 الفصل | ||
| 856 | |u 9809-008-006-0021-5.pdf |y 5 الفصل | ||
| 856 | |u 9809-008-006-0021-6.pdf |y 6 الفصل | ||
| 856 | |u 9809-008-006-0021-7.pdf |y 7 الفصل | ||
| 856 | |u 9809-008-006-0021-8.pdf |y 8 الفصل | ||
| 856 | |u 9809-008-006-0021-O.pdf |y الخاتمة | ||
| 856 | |u 9809-008-006-0021-R.pdf |y المصادر والمراجع | ||
| 856 | |u 9809-008-006-0021-S.pdf |y الملاحق | ||
| 930 | |d y | ||
| 995 | |a Dissertations | ||
| 999 | |c 946667 |d 946667 | ||
