عناصر مشابهة
الإتجاهات المستقبلية لتطوير تداول الحاويات في الموانيء العربية
| المصدر: | المجلة العلمية للاقتصاد والتجارة |
|---|---|
| الناشر: |
جامعة عين شمس - كلية التجارة
|
| المؤلف الرئيسي: | |
| المجلد/العدد: | ع2 |
| محكمة: | نعم |
| الدولة: | مصر |
| التاريخ الميلادي: | 2013 |
| الصفحات: | 1 - 55 |
| ISSN: | 2636-2562 |
| رقم MD: | 472133 |
| نوع المحتوى: | بحوث ومقالات |
| قواعد المعلومات: | EcoLink |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
|
| المستخلص: | لقد تطور النقل بالحاويات، وزاد تداول الحاويات باستمرار، حيث يتم نقل أكثر من 53.4% من البضائع العامة في العالم داخل حاويات، وأدت كثير من المميزات للنقل بالحاويات إلى إحداث زيادة هائلة في تجارة العالم المنقولة بحراً في حاويات، إذ بلغ نمو تجارة الحاويات (1979- 2009) 9.3%. \ كما بلغ أعداد الحاويات (T.E.U) المتداولة في الموانئ العربية 6.6% من إجمالي عدد الحاويات المتداولة عالمياً. وارتفع عدد الحاويات المتداولة (T.E.U) في الموانئ العربية خلال الفترة 2001- 2005م من 13.4 مليون حاوية إلى 25.6 مليون حاوية أي بنسبة زيادة قدرها 91%. وفي الفترة من 2005- 2010م نمت حركة تداول الحاويات في الموانئ المصرية بنسبة 47%، وفي الموانئ السعودية بنسبة 42%، وفي الموانئ اليمنية 21%. وعلى الرغم من النمو الكبير في تداول الحاويات في الموانئ العربية لا تزال أغلب تلك الموانئ تعاني من ضعف الهياكل الأساسية وعدم ملاءمتها لعمليات النقل بالحاويات، وانخفاض قيم الأحمال المحورية للطرق والجسور وخطوط السكك الحديدة في هذه الدول، وتفشي الفساد والرشوة وتخلف النظم الإدارية ونظم الجمارك عن مواكبتها للنظام الجديد. \ واليوم ينبغي أن يتغير هذا الحال بإحداث تطوير سريع في الموانئ العربية والاستفادة من خبرات الموانئ المتقدمة؛ لتحقيق سرعة الأداء سواء كان ذلك على مستوى شحن وتفريغ البضائع أو في نطاق الأنشطة الأخرى كالتخزين والإجراءات الجمركية وغيرها، لتشجيع سفن الحاويات في التعامل مع الموانئ بشكل خطوط ملاحية منتظمة، حتى تنجح الموانئ في جذب سفن الحاويات لخدمة التجارة الخارجية للبلدان العربية وتجارة الدول المجاورة. \ Containers transportation has developed and increased continuously, whereas more than %53.4 of merchandise has been transported in containers in the world, more advantages of containers transportation have led to enormous increase in the world commerce that has been transported through the sea in containers, whereas the container trade growth has reached (1979-20()9)%9.3 The number of containers (T.E.U) delivery in all Arabic ports about %6.6 from the total number of the global container delivery. \ The number of containers delivery(T.E.U) has increased in Arabic ports during the period 2001-2005 from 13.4 million containers to 25.6 million containers at the rate increase of %91. \ During the period from 2005-2010 the container delivery activity in Egyptian ports was at the rate of %47, and in Saudi ports at the rate of %42, and in the Yemeni ports at the rate of %21. \ Although the great growth in containers delivery in the Arabic ports but most of those ports are still suffering from basic structure weakness and are not suitable to containers transport processes, and the decrease of axe loading of the bridges and railways in those countries, and the prevailing of bribery and \ corruption and retardation of managerial systems and custom systems to cope with the new system. \ Today this condition must change and the necessity of rapid development in the Arabic ports and to benefit from the experience of the advanced ports to achieve rapid performance either on the level of loading and unloading of goods or in the range of the other activities like storage or custom procedures etc., to encourage the container vessels to deal with the ports in the form of organized marine lines so as the Arabic ports succeed to attract the container vessels to serve the external trade of the Arabic countries and the neighbouring states trade. \ |
|---|
