عناصر مشابهة
تقييم وإعادة تصميم مقطع من طريق زوارة البحرية
| العنوان بلغة أخرى: | Evaluation and Redesign of a Section of Zuwara Marine Route |
|---|---|
| المصدر: | مجلة شمال إفريقيا للنشر العلمي |
| الناشر: |
الأكاديمية الأفريقية للدراسات المتقدمة
|
| المؤلف الرئيسي: | |
| مؤلفين آخرين: | |
| المجلد/العدد: | مج1, ع4 |
| محكمة: | نعم |
| الدولة: | ليبيا |
| التاريخ الميلادي: | 2023 |
| الصفحات: | 61 - 78 |
| ISSN: | 2959-4820 |
| رقم MD: | 1424827 |
| نوع المحتوى: | بحوث ومقالات |
| اللغة: | Arabic |
| قواعد المعلومات: | EduSearch HumanIndex |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
|
| المستخلص: | ينشئ الطريق وفقا للقياسات الهندسية والمواصفات الفنية اللازمة للحصول على منشأ قادر علي أداء وظيفته على الأكمل، وذلك خلال العمر التصميمي للطريق إلا أنه نتيجة للاستخدام والتقادم تحدث الكثير من التغيرات في منشأ الطريق وفي خواص مواد الطريق، وبالتالي يتعرض الرصف إلى الأضرار الإنشائية والوظيفية. والمقصود بالأضرار الإنشائية هو انهيار المنشأ المرصوف بالكامل أو جزء من مكوناته بقدر يجعل هذا المنشأ غير قادر علي سند الأحمال الواقعة على سطحه، أما الإضرار الوظيفية فلها علاقة بخدمية المنشأ المرصوف وصلاحيته بالدرجة الأولي للاستخدام وليس له علاقة بمقدرة هذا المنشأ على سند الأحمال الواقعة عليها، ويرتبط الضرر الوظيفي أساسا بدرجة الخشونة لسطح الرصف، ولتحديد هذه الإضرار يتطلب الأمر أتباع طرق لتقييم الضرر تليها آلية الصيانة المطلوبة. لهذا جاءت هذه الدراسة على طريق زوارة البحرية كحالة دراسية باعتبارها طريق حيوية تخدم الميناء والمنطقة التجارية والسكنية بالإضافة إلى وجود أضرار إنشائية كبيرة به. وتمثلت المنهجية في تجميع المعلومات من خلال الزيارة الميدانية وإجراء الحصر المروري بساعات الذروة الصباحية والمسائية لمعرفة حجم التدفق المروري وأخذ عينات من التربة الطبيعية وطبقة الأساس الحبيبي وإجراء اختبار نسبة تحميل كاليفورنيا (CBR). تم استخدام طريقة PCR لتقييم حالة الرصف والتي أظهرت أن الطريق متهالك ويحتاج إلى عملية تجديد. كما أعيد تصميم الطريق هندسيا وإنشائيا وفقا للمعلومات المتحصل عليها. وخلصت الدراسة إلى جملة من الاستنتاجات والتوصيات التي نأمل أن تؤخذ بعين الاعتبار من قبل ذوي الاختصاص. The road is constructed according to the engineering measurements and technical specifications required to obtain a structure capable of performing, its function perfectly, during the design life of the road. However, as a result of use and aging, many changes occur in the origin of the road and in the properties of the road materials, and thus the pavement is exposed to structural and functional damage. What is meant by structural damage is the collapse of the entire paved structure or part of its components to the extent that makes this structure unable to support the loads falling on its surface. As for the functional damage, it is related to the serviceability of the paved structure and its primary suitability for use and has nothing to do with the ability of this structure to support the loads placed on it. Functional damage is mainly related to the degree of roughness of the paving surface. To determine this damage, it is necessary to follow methods to evaluate the damage, followed by the required maintenance. This study was conducted on the Zuwara Marine Road as a case study, as it is a vital road that serves the port and the commercial and residential area, in addition to the presence of major structural damage to it. The methodology was to collect information through a field visit, conduct a traffic survey during morning and evening peak hours to determine the volume of traffic flow, take samples of natural soil and the granular base layer, and conduct a California Load Ratio (CBR) test. Then, the PCR method was used to evaluate the pavement condition, which showed that the road was worn out and needed to be repaired (renewal process). The road was also redesigned geometrically and structurally according to the information obtained. The study concluded with a number of conclusions and recommendations, that we hope will be taken into consideration by specialists. |
|---|
