عناصر مشابهة
مدى اعتبار جائحة كوفيد 19 قوة قاهرة لإبراء الناقل البحري من المسؤولية
| العنوان بلغة أخرى: | The Extent Consideration the Covid-19 Pandemic Force Majeure from Liability of Sea Carrier |
|---|---|
| المصدر: | حوليات جامعة الجزائر 1 |
| الناشر: |
جامعة الجزائر1 بن يوسف بن خدة
|
| المؤلف الرئيسي: | |
| مؤلفين آخرين: | |
| المجلد/العدد: | مج34, عدد خاص |
| محكمة: | نعم |
| الدولة: | الجزائر |
| التاريخ الميلادي: | 2020 |
| الصفحات: | 282 - 295 |
| ISSN: | 1111-0910 |
| رقم MD: | 1064601 |
| نوع المحتوى: | بحوث ومقالات |
| اللغة: | Arabic |
| قواعد المعلومات: | HumanIndex AraBase EduSearch IslamicInfo EcoLink |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
| المستخلص: | The World Health Organization's announcement that the coronavirus-19 is a global pandemic has led to several decisions by many countries to limit the spread of the epidemic, including restricting global trade and suspending most of the global transmission, this would have a legal effect on contracts for international maritime transport of goods concluded under previous circumstances that are completely different from the current circumstances, making the implementation of contractual obligations impossible. this impossibility has important legal and economic dimensions, which would make shipping companies resort to raising the theory of force majeure as a legal exemption from liability for the maritime carrier as prescribed by law under article 803 -E- of the Algerian Maritime Legislatit and pursiant to international conventions governing international transport of goods, how applicable is the theory of force majeure in the contract of carriage of goods by sea to the COVID-19 pandemic? ترتب على إعلان منظمة الصحة العالمية أن فيروس كورونا COVID-19 جائحة عالمية إصدار العديد من الدول لعدة قرارات بهدف الحد من انتشار هذا الوباء ومجابهته، من بينها تقييد لحركة التجارة وتعليق أغلب عمليات النقل الدولي، الأمر الذي سيكون له انعكاس قانوني على عقود النقل البحري الدولي للبضائع المبرمة في ظل ظروف سابقة تختلف كليا عن الظروف الراهنة ما جعل تنفيذ الالتزامات التعاقدية مستحيلا، وكون هذه الاستحالة ذات أبعاد قانونية واقتصادية مهمة ستجعل شركات النقل البحري تلجأ إلى إثارة نظرية القوة القاهرة كحالة إعفاء قانوني من المسؤولية لصالح الناقل البحري قررها القانون بموجب المادة 803 فقرة هـ من التشريع البحري الجزائري وكذا بموجب الاتفاقيات الدولية المنظمة لأحكام النقل الدولي للبضائع بحرا؛ فما مدى انطباق نظرية القوة القاهرة في عقد النقل البحري للبضائع على جائحة COVID-19؟ |
|---|
