عناصر مشابهة
A Study on the Impact of Bridge Construction on Channel Dynamicsof the River Jalangi,West Bengal, India
| العنوان بلغة أخرى: | دراسة أثر إنشاء جسر على ديناميكية القناة على نهر جلانجي بالبنغال الغربية الهند |
|---|---|
| المصدر: | المجلة العلمية لجامعة الملك فيصل - العلوم الإنسانية والإدارية |
| الناشر: |
جامعة الملك فيصل
|
| المؤلف الرئيسي: | |
| المجلد/العدد: | مج20, ع1 |
| محكمة: | نعم |
| الدولة: | السعودية |
| التاريخ الميلادي: | 2019 |
| التاريخ الهجري: | 1440 |
| الصفحات: | 265 - 279 |
| ISSN: | 1319-6944 |
| رقم MD: | 1039909 |
| نوع المحتوى: | بحوث ومقالات |
| اللغة: | English |
| قواعد المعلومات: | EcoLink HumanIndex |
| مواضيع: | |
| رابط المحتوى: |
|
| المستخلص: | نهر جالانجي واحد من الأنهار الثلاثة المعروفة بـ «أنهار ناديا» في منطقة غرب البنغال بالهند ويقع على ضفته اليسرى مدينة كريشنجار، عاصمة مقاطعة ناديا. أنشئ سابقاً على النهر جسران يضمان الطريق الوطني السريع رقم 34 وخط قطار سلداه-لالجولا. وأنشئ جسر ثالث ليضم خطاً ثانياً للقطار ذاته. الآن-بخلاف الجسرين السابقين-فإن الجسر الجديد صمم بطريقة أدت إلى إعاقة كبيرة لسريان النهر، وأحدثت تغيراً كبيراً في الشكل الظاهري له. ولدراسة أثر الجسر الجديد على شكل المجرى الظاهري وحركة الماء سجلت بيانات أولية لما قبل وما بعد إنشاء الجسر. توزيع سرعة التيار عبر المجرى قيست باستخدام طريقة عائمات مغمورة؛ حيث وجدت تغيرات في الاتجاه وفى شدة السريان أيضا. قدر عدم انتظام المجرى والسريان، ووجد أنهما تزايدا بشدة بسبب عدم انتظام أرضية الأساس. وبسبب إنشاء الجسر الجديد -خاصة أعمدته الوسطى -فإن خط الضفة اليسرى قد تراجع بمسافة سبعة أمتار مبتلعاً 1125 متراً مكعباً من التربة. River Jalangi is one of the three ‘Nadia Rivers’ of West Bengal, India on left bank of which Krishnagar, the head quarter of the district of Nadia, is located. Two bridges were constructed on the river Jalangi at Krishnagar to host the national highway 34 (NH-34) and the Sealdah-Lalgola railway. A third bridge, the New Railway Bridge (NRB) was constructed to host the second track of the Sealdah-Lalgola railway. But unlike Old Railway Bridge (ORB) and Dwijendra Lal Roy Road Bridge (DLRB), NRB was designed in such a way that it created a huge obstacle to the flow of the river and made a great change in the channel morphometry. To assess the impact of the bridge construction on river channel morphometry and hydraulics, first hand data were collected before and after the construction of the bridge. Velocity distributions across the channel were measured using submerged-float method and found a directional change as well as change in magnitude also. Channel and flow asymmetry were calculated. It was found that because of bridge construction bed asymmetry, Channel Asymmetry and Flow asymmetry has increased considerably. Due to construction of the NRB, mainly because of its mid-channel dais, left bank-line at downstream has retreated 7 meter, swallowing 1125 cubic meters of soil. |
|---|
